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Auto e Moto d’epoca. A Padova per sognare ad occhi aperti

Cifre record alla kermesse autunnale che ha richiamato 80 mila visitatori


di Danilo Castellarin

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“Ancora tu” intonava Lucio Battisti nel 1976. E come nella bella canzone, dal 22 al 25 ottobre è tornato a Padova il ‘Salone Auto e Moto d’epoca’, edizione trentadue, con più di 80 mila visitatori, 4500 auto esposte, 18 case costruttrici presenti, 300 commercianti e 1600 espositori provenienti da tutta Europa. Alla faccia della crisi. A volare, c’era da aspettarselo, le Ferrari. Le quotazioni del Cavallino sono schizzate alle stelle grazie all’accoglienza entusiasta di ‘Race’, il titolo Ferrari presentato pochi giorni prima della fiera a Wall Street, con tutte le azioni esaurite e la valutazione dell’azienda di Maranello lievitata a dieci miliardi. Il riflesso è stato immediato anche sul salone  patavino organizzato da Mario Baccaglini. Tutte le Ferrari in passerella hanno visto le loro quotazioni salire del 30-40%, talvolta addirittura raddoppiare. Così alla kermesse del vintage le Dino 246GT hanno sfiorato il mezzo milione di euro, ma anche vetture fino a  pochi giorni fa meno apprezzate, come le Ferrari 208, 308 e la Mondial, tutte prodotte negli anni Settanta ed Ottanta quando ancora i livelli qualitativi di Maranello non erano eccelsi, hanno guadagnato forti aumenti.


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L’effetto traino si è proiettato all’istante anche su altri modelli, come la 328 e la 348, per non parlare della Testarossa ormai assestata sui 150 mila  dopo essere rimasta per molti anni a quota 60 mila. Nessun dubbio fra gli acquirenti, soprattutto tedeschi, russi e giapponesi, le Ferrari cresceranno ancora. Quasi un coro riverente alla profezia di Marchionne: “Ferrari ha un grande potenziale non ancora esplorato, possiamo guardare al futuro con ottimismo, il mondo è un posto grande”, dove sono in tanti, orfani di storia e passato, a fare carte false pur di appropriarsi del mito della velocità, del buongusto, del brand vincente. Sorrisi panoramici anche in casa Maserati che, dopo anni di languore, ha visto triplicare le vendite e all’Alfa Romeo. Pubblico con gli occhi sgranati anche allo stand Abarth dove troneggiavano una 750 Record Bertone e un’Abarth Monoposto Record. 

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Tra le auto in assoluto più antiche e rare la Lancia Beta20 HP del 1911, uno dei gioielli del Museo Nicolis di Villafranca di Verona, prodotta in 150 esemplari a partire dal 1909 e presentata a Padova con lo sfondo scenografico del tempio della lirica, l’Arena della città scaligera. Anche la Porsche non scherzava. E accanto 911 di varia foggia con quotazioni al rialzo -ogni occasione è buona per alzare i prezzi. Nella parte dello stand dedicata ai registri c’era la Porsche 959 di Von Karajan. Orgoglio a quattro anelli anche per Audi, che ha esposto le proprie vetture storiche da competizione legate alla tradizione del 5 cilindri turbo e della trazione integrale. 


 

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